A GL-PRO-2 sorozatú mérőműszerek modern 32 bites processzorokon alapuló megoldások. Ez 12 bites átalakítóval megvalósított gyors és pontos mérést eredményez.
A mérőműszerek innovatív mérőszonda-kialakítást használnak, amely lehetővé teszi a ferromágneses és nem mágneses anyagok pontszerű mérését (verziótól függően), automatikusan felismeri a vizsgált anyagot, és a kijelzőn tájékoztat az anyag típusáról. A szonda egy úgynevezett golyóval van lezárva.
A GL-PRO-2-FAZ mérőműszerek megkülönböztető jellemzője, hogy automatikusan felismeri, hogy a ferromágneses lemez horganyzott vagy nem horganyzott. Ennek nagy jelentősége van egy gépkocsin végzett mérésnél - így megtudhatjuk, hogy mely karosszériaelemeket cserélték ki olcsóbb, nem horganyzottra. A szondát teljes egészében mi fejlesztettük ki.
A mérőműszer kalibrálási funkcióval rendelkezik vastagsági etalonokon (a készletben található).
A mérőműszer színes, könnyen leolvasható 1,8 hüvelykes LCD kijelzővel rendelkezik, amely mutatja az aktuális mérést, a mérési statisztikákat és minden szükséges funkciót. A működtetés egy 4 gombos billentyűzeten és egy kiegészítő kioldó gombon keresztül történik, amelynek megnyomásakor a mérőhely megvilágít.
Horganyzott acéllemezek érzékelése - GL-PRO-2-FAZ változat
A GL-PRO-6-FAZ festékvastagságmérő olyan funkcióval rendelkezik, amely megkönnyíti a cinkréteg kimutatását az acéllemezeken. Ez a funkció különösen akkor hasznos, ha használt autót keres. Elég gyakran előfordul, hogy egy teljes karosszériaelemet, például sárvédőt cserélnek ki az autókban közúti ütközések után. Ha egy ilyen elem új, és a technika állásának megfelelően át van festve, nehéz ellenőrizni, hogy eredeti vagy pótalkatrész-e, pusztán a festékvastagság mérésével - a jelek arra utalhatnak, hogy az elem gyárilag eredeti. A különböző cégek által gyártott egyenértékű karosszériaelemek gyakran nem galvanizáltak. Természetesen ahhoz, hogy egy ilyen elemet meg lehessen különböztetni, az autó többi részének horganyzott acélból kell készülnie, amit a mérőműszer érzékel (FeZn jelzés). Ha például az egyik sárvédőn van cinkjelzés, a másikon pedig nincs, az azt jelezheti, hogy az alkatrészt kicserélték.
Horganyzott acélon végzett mérés esetén, amelyet a mérőműszer érzékel, a kijelzőn FeZn vagy Fe+Zn, nem horganyzott acélon végzett mérés esetén pedig Fe jelenik meg.
Mire kell figyelnie?
A horganyzott acélra vonatkozó információt azért vezették be, hogy megfeleljen a gépkocsik karosszériáján végzett mérések és más területeken végzett mérések igényeinek, de azzal a feltétellel, hogy tudjuk, hogy a vizsgált acél lehet cinkkel borított, és nem más, diamágneses (pl. réz, arany) vagy paramágneses (pl. alumínium) tulajdonságú fémvegyülettel, mert ilyen esetben a mérőműszer FeZn információt is mutathat (és nem pl. Fe+Al, Fe+Cu). A mérőműszer az acéllemezre felvitt diamágneses vagy paramágneses réteget érzékeli.
Előfordulhat, hogy a mérőműszer nem jelzi a FeZn információt, amikor cinkelemeket tartalmazó korrózióvédő réteggel borított fémlemezeken mér - a cinkkel történő korrózióvédelemnek különböző módszerei vannak, és bizonyos esetekben a mérőműszer nem érzékeli a cink tartalmú réteget. Előfordulhat az is, hogy a mérő nem érzékeli a lemezre felvitt cinkszórót.
A mérő akkor érzékeli a cinkréteget, ha az összefüggő, például merítéssel készült. Az összefüggő cinkréteg egy megfelelően elkészített bevonat. Az alábbiakban balra egy mikroszkópos kép egy megfelelő cinkrétegről az acélon - a mérőműszer érzékeli az ilyen cinket. Jobbra egy nem folytonos, darabos, hibás cinkréteg képe - a mérőműszer nem érzékeli az ilyen cinket.
Összefoglalva:
- Ha kiegészítő diamágneses vagy paramágneses fémréteg nélküli acélon mérünk, az Fe eredményt kapjuk;
- cinkkel vagy más diamágneses vagy paramágneses fémes anyaggal borított acélon végzett mérés esetén az eredmény FeZn;
- bizonyos esetekben előfordulhat, hogy a cinket tartalmazó korrózióvédelem nem lesz kimutatható, a cinknek folyamatosnak kell lennie;
- a cinkpermet nem feltétlenül detektálható, ha azt a lemezre viszik fel, mivel az nem folytonos szerkezetű;
- előfordulhat, hogy a mérőműszer nem érzékeli a cinket, ha a festékvastagság a cinkvastagsággal együtt meghaladja a 300-350 µm-t, ekkor a jelzés Fe lesz, még akkor is, ha az acél horganyzott.
Nem szabad elfelejteni, hogy az acéllemezeken a cink jelzése tájékoztató jellegű, és ha kétségek merülnek fel azzal kapcsolatban, hogy egy autóalkatrészt horganyozni kell-e, a legjobb, ha az autó gyártójától kérünk tájékoztatást.
Előfordul, hogy az autó beszállítója úgy nyilatkozik, hogy a lemez horganyzott, de a mérőműszer nem érzékel ilyen cinkréteget - kutatásaink alapján ez azért van, mert a cink szerkezete nem folyamatos (kép jobbra fent) - a tudományos munkatársakkal konzultált információk alapján az ilyen bevonat hibás bevonat, és nem tölti be megfelelően a szerepét. A mérőműszer előnye, hogy az ilyen hibás bevonatot a mérőműszer egyszerűen nem érzékeli.
Javasoljuk, hogy tekintse meg a különböző gyártóktól származó autólemezeken lévő cinkbevonatokkal kapcsolatos tesztjeinket honlapunkon: www.prodig-tech.pl a TESZTEK menüpontban.
A cinkérzékelő funkció acéllemezeken körülbelül 300-350µm-es festékvastagságig működik, beleértve a cinkvastagságot is.